6月7日，曾掌舵山东省属国企山东省机场管理集团有限公司（以下简称：山东机场集团）的李兴军落马。自2021年5月出任山东机场集团董事长至2024年9月被免去职务，在李兴军治下，山东机场集团这几年经营业绩持续亏损。即使机场客流恢复后的2023年，仍然录得-7.97亿元亏损，比2021年还高。接任山东机场集团董事长一职的系原济南市委常委、总工会党委书记、市中区委书记刘科，透过2025年一季度山东机场集团披露的数据，企业日常运营的部分关键数据已经出现一定程度好转。

山东机场集团于2019年正式组建，注册资本101.9亿元，运营管理六家机场，即济南机场、烟台机场、威海机场、临沂机场、日照机场和东营机场，拥有7000余名在岗员工。李兴军被查早有端倪，有知名媒体人曾在朋友圈发文，称其“大事小事一把抓、大钱小钱一支笔”。除了李兴军外，2023年，山东机场集团副总经理李伟也被查处。在山东省机场管理集团2025年度党风廉政建设和反腐败工作会议上，特别提出要“着力完善内部大监督体系”。

2025年一季度，山东机场集团实现营收7.88亿元、净利润-1.62亿元，看似较2024年度同期8.26亿元营收、-8150万元净利润下滑较多。但仔细分析发现，李兴军尚在任的2024年一季度，山东机场集团收回投资收到的现金为4.71亿元，而本年度该数字只有2789万元，也就是说，如果刨除投资活动收回的现金因素，从日常运营角度看，山东机场集团的营收和净利润已经出现一定程度改善。

具体从细分科目上看，营业总成本已经从2024年一季度的11.39亿元减少至2025年一季度的9.99亿元，其中一阶段的管理费用已从10.68亿元减少至9.79亿元、财务费用从3547万元减少至1240万元。截至2025年3月底，山东机场集团总资产达到306.29亿元，较2024年末增加近6亿元，净资产达到197.90亿元，较2024年末增加近4亿元。

山东机场集团营收主要来源是航空性收入和非航空性业务收入。航空性业务收入主要包括旅客服务费、飞机起降费、安检费、机务服务费、运输服务费、外航起降费、廊桥服务费等，2023年实现20.40亿元，在营收中占比为62.65%。非航空性业务收入则包括停车服务收入、机场配餐收入、商品销售收入、货物运输收入、宾馆服务收入等，2023年实现11.24亿元，占比34.51%。

山东机场集团目前颇具增长力的板块是投资业务，根据2024年年报，其股权投资金额达到63.47亿元，其中最好的一笔投资是持有山东汇通金融租赁有限公司部分股权，截至2024年末，权益法下确认的投资收益达到1.52亿元。

从公开情况看，山东机场集团近期动作频频，5月底刘科出席了与顺丰集团战略合作的活动。该集团将与顺丰集团围绕航空货运网络建设、智慧物流升级、多元化场景业务合作等领域展开深度协同，共同打造国内领先的航空物流生态体系。在重大项目上，济南机场二期改扩建工程正在进行，按照规划2035年旅客吞吐量可达5500万人次、货邮吞吐量52万吨，建成后济南机场将拥有3条跑道、近80万平方米的航站楼，机场的总体规模、集疏运能力、综合设施水平将居全国前列。

原标题：《李兴军落马后，山东机场集团多项关键指标“悄变”》